特斯拉在欧洲市场正面临严重的销量危机。6月25日，欧洲汽车制造商协会发布的数据显示，特斯拉5月在欧洲新车注册量为13863辆，相比去年同期的19227辆大幅下滑近28%；与此同时，整个欧洲市场的汽车销量却在增长，5月达到1113194辆，同比增长1.9%。这已经是特斯拉在欧洲市场连续第五个月出现销量下滑，今年1月特斯拉在欧洲销量为9945辆，同比暴跌45.2%；2月为16888辆，同比下滑40%；3月为28502辆，同比下滑28.2%；4月为5475辆，同比暴跌52.6%。
特斯拉陷入下滑通道的同时，比亚迪正在欧洲市场高歌猛进。数据显示，5月份比亚迪在欧洲五大核心市场（英国、德国、法国、意大利、西班牙）共计售出10199辆新能源汽车，首次在欧洲实现月销破万的成就。而在更细分的市场，比亚迪已经悄然完成对特斯拉的超越。5月份，比亚迪在德国的销量为1857辆，同比增长824%，连续两个月高于特斯拉；在英国的销量为3025辆，同比增长超400%，同样高于特斯拉；在西班牙的销量为2434辆，是同期特斯拉的三倍。
展开剩余53%在欧洲市场大展拳脚的不只有比亚迪，JATO的数据显示，今年4月，中国品牌在欧盟新车市场的份额已经从一年前的2.4%提升至4.9%。施密特汽车研究公司的数据显示，今年一季度，中国品牌在欧洲电动汽车市场的占有率已经达到20%，如果按照这个速度增长下去，中国新能源汽车势必会对欧洲传统燃油车市场造成打击，全球汽车市场格局正在重塑。
另外，中国汽车在欧洲市场不再是廉价的代名词。前不久比亚迪海鸥正式登陆欧洲市场，共推出3款车型，售价区间为1.99-2.60万欧元，折合人民币约16.22-21.19万元。而像比亚迪唐、汉这样的车型，欧洲售价更是达到7.2万欧元，折合人民币接近60万元，相比国内的价格翻了约3倍。国内的热销车型宋PLUS欧洲售价约3.6万欧元，折合人民币约30万元，相比国内的价格翻了一番。可以预见，随着中国车企持续发力新能源技术，未来在全球新能源汽车市场，中国品牌将长时间处于领先地位。
来源：金融界汽车
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